개(같은)법 시행할려고 밑밥까는군요
전면 번호판 부착 관련해서, 2013년부터 꾸준히 요구가 있었고
교통안전공단과 자동차안전연구원에서 연구용역 결과 [현실적으로 도입이 어렵다]임
그리고 단속주체인 경찰은 후면번호판 확대와 공익제보단을 통한 신고가 더욱 효용성이 있다고 결론지음

- 이륜차 번호판 개선방안 공청회 1부 연구용역 결과 발표 : https://youtu.be/33f4fKJm6po
- 이륜차 번호판 개선방안 공청회 2부 토론 : https://youtu.be/4ytdtsDvPLk

1. 전면번호판 도입
-> 이륜차의 형상 특성상 부착할 공간이 없고, 그 공간을 강제할 수 없음
-> 또한, 일반 사륜차랑 유사한 재질(금속제)로 만들경우 보행자와 사고시, 흉기가 될 수 있음

2. 그러면 스티커나, 다른 형태로 붙이면 된다
-> 스티커를 붙이기 위한 별도의 카울이 없는 바이크에 대해서는 어떻게 붙일 것인지
-> 그리고, 전면스티커 방식의 번호판은 [어.차.피] 현행 전면카메라로는 인식이 어려움
-> 그렇다면 모든 전면카메라의 교체비용+이륜차 전면번호판 부착을 위한 브라켓 비용 vs 후면카메라 확대 중 어느게 더 저렴한지 뻔함
-> 후면번호판 설치로 인한 효과는 별도의 저항없이 나타는 중임
https://www.yeongnam.com/web/view.php?key=20250402029565474
https://dgmbc.com/article/yMoC02Ck2eGse
신기한건 단속건수로만 보면 이륜차보단 사륜차가 많다는것

3. 전면번호판 도입으로 발생하는 명찰효과로 안전운전할 것이다?
-> 전면번호판 달린 택시와 기타 유상운송업 차량들이 모두 안전운전을 하는지? 어디든 교통법규를 뻡규하는 일부 있기 마련임
-> 운송(사람이던 물건이던)건 당 수입을 얻는 현행 시스템 상 명찰효과 따윈 없음.
-> 그러면 운송비용을 올리면 해결되는가? 별로 효과 없을것임.

4. 전면번호판을 의무적으로 강제하는 국가 들도 있다 한국만 안될 이유 없다?
-> 대부분 동남아(인도네시아, 네팔 등) 국가임
-> 그리고 이들 국가는 국민의 주 이동수단이 사륜차가 아닌 이륜차고, 전면번호판(스티커)를 부착하는 이유는 단속이 아닌 똑같이 생겨먹은것들 내꺼 니꺼 구분지을 목적으로 부착한 것임.

5. 차라리 후면번호판의 크기를 키워서, 카메라를 통한 단속효율을 올리고, 배달업에는 현재 사륜차와 마찬가지로 영업용 번호판 및 보험강제, 그리고 더욱 더 확실하고 단호한 단속이 효율적임.

6. 그리고 일부 택시와 과도한 튜닝카(일명 양카)들의 난폭운전에 대해서는 일반 차량 운전자와 철저히 분리하면서,
난폭운전 배달(일명 딸배)와 보통의 라이더를 일치해서 생각하는지 모르겠음.

7. 결론적으로, 국가 및 민간 전문기관, 단속기관(경찰), 산업계(제조사), 실사용자(라이더 등) 모두 부정적으로 평가하는 것을 시민단체와 저 중앙일보 강 뭐시기 기자가 둘이서 계속 난리치니까 이때다 하는 행태 꼬라지가 정말 맘에 안듬.