제가 한 번 적었지만, 이제 와서 모노레일로 다시 바꾸자는 건 걍 4호선 깔지 말자는 이야기랑 같읍니다
'국내에 모노레일을 공급할 수 있는 제조사는 사실상 '히타치'사 뿐' -> 타국도 됩니다. 4-5개국쯤 되는 것으로 기억하는데, 문제는 그 어느 회사도 안 하려고 합니다. 히타치랑 같은 이유죠
형식승인 문제만 해결이 되면 참여할 겁니다. 3호선도 나중에 차량 교체도 해야 하고...

재미있는 사실은 3호선 건립 추진 시절에도 모노레일이 소음에 도시 경관 해친다고 난리치는 목소리가 많았다는 점
지금은 쑤욱 들어갔죠?
대전 2호선의 전철을 밟지 않으려면 태클 그만 거는 게 맞읍니다
아니면 우리 지역 4호선 안 지나가니까 여기서 딴지를 어떻게든 걸고 싶은 거라고 솔직하게 이야기한다면 진정성은 린정해줄 수 있을지도...

쑤욱 들어간게 모노레일에 대한 비교라서 그럴겁니다...
AGT 규격만 되도 일조권 확보 못하는걸로 알고 있습니다.

문제는... 일조권 문제가 되는 대현로 그쪽은 4호선이 그렇게 간절히 필요하지 않다는것?
4호선 얹으면서 그 동네를 뉴타운마냥 싸그리 엎어야할텐데 요즘 세상에 그게 될까 싶기도 하고...
그러면 저 동네는 쌩 바보가 되고...
그냥 4호선 엎어져도 좋으니 우리동네에 저건 안된다가 & 저꼴 못본다가 맞을것 같습니다.
(양쪽 후보가 다 공약을 걸었다는건 동네 주민들 마음이 이미 그쪽에 가 있다는거라고 봅니다.
상황 보고 밀어붙인 홍준표가 이레귤러겠죠.(그분이 이상하다는 뜻 아닙니다. 일을 성사하려면 그정도 추진력은 있어야죠.))

만약에 돈을 걸라면 모노레일 바꾼다고 대전마냥 계속 표류....
그 후 4호선이랑 5호선이랑 1호선 차량 대차 건까지 싹 엮어서(이쯤 되야 수량이 되어서 히타치도 움직일만하고 법도 바뀔만하다고 봅니다.)
2040년 이후 착공, 이쪽에 걸어보겠습니다.